加拿大安大略省倫敦自由報(bào)網(wǎng)站（www.lfpress.com）12月21日刊文，中國(guó)萬(wàn)豐集團(tuán)近期收購(gòu)位于安省倫敦市的鉆石飛機(jī)加拿大公司控股權(quán)，可能在未來(lái)18個(gè)月內(nèi)為當(dāng)?shù)匦略?50個(gè)就業(yè)崗位，被認(rèn)為是一個(gè)有望實(shí)現(xiàn)雙贏的收購(gòu)項(xiàng)目。

根據(jù)收購(gòu)協(xié)議，總部位于奧地利的鉆石飛機(jī)公司，將會(huì)把被稱為“空中豪華SUV”的七座個(gè)人飛機(jī)DA62，以及柴油單引擎四座飛機(jī)DA40轉(zhuǎn)移至倫敦市生產(chǎn)。這些飛機(jī)的研發(fā)和設(shè)計(jì)部門也將同步轉(zhuǎn)移。鉆石飛機(jī)加拿大公司總裁彼得·毛瑞爾表示，這是一個(gè)了不起的協(xié)議，為公司未來(lái)發(fā)展提供了有力保障，是一個(gè)雙贏的選擇。毛瑞爾預(yù)計(jì)該公司在未來(lái)18個(gè)月可能新增150個(gè)就業(yè)崗位，相當(dāng)于在現(xiàn)有基礎(chǔ)上翻一番，近期公司已在媒體上投放廣告開(kāi)始招募人員。

觀察家認(rèn)為，中國(guó)投資者多年前就在考慮收購(gòu)鉆石加拿大公司。通用航空業(yè)在中國(guó)發(fā)展迅速，隨著空域向私人領(lǐng)域不斷開(kāi)放，亞洲市場(chǎng)對(duì)于飛行員的需求量持續(xù)增加，而鉆石公司生產(chǎn)的小型飛機(jī)是理想的飛行員培訓(xùn)機(jī)型。當(dāng)?shù)貙?duì)中國(guó)的投資者往往是帶有懷疑態(tài)度，而實(shí)際上中國(guó)資本參與能為企業(yè)發(fā)展提供巨大推動(dòng)作用。中國(guó)參與的項(xiàng)目并不意味著其本身是有問(wèn)題的。以萬(wàn)豐為例，作為一家大型上市公司，萬(wàn)豐已在倫敦地區(qū)有多處布局，公司擁有倫敦國(guó)際機(jī)場(chǎng)的鉆石飛行中心，還在2013年收購(gòu)了鎂瑞丁科技有限公司，后者在臨近倫敦的斯特拉斯羅伊擁有一間頗具規(guī)模的鑄造工廠。

萬(wàn)豐集團(tuán)此次收購(gòu)不會(huì)對(duì)鉆石公司奧地利總部業(yè)務(wù)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響，奧地利方面仍將繼續(xù)獨(dú)立運(yùn)作項(xiàng)目。萬(wàn)豐購(gòu)買60％股份的最終出價(jià)以及剩余的40％股份所有權(quán)歸屬情況目前尚未對(duì)外披露。收購(gòu)后，毛瑞爾仍將繼續(xù)擔(dān)任鉆石加拿大總裁，但萬(wàn)豐集團(tuán)總裁陳濱將成為董事會(huì)主席。

2010年，鉆石加拿大公司曾遭遇重大挫折，加聯(lián)邦政府拒絕了其用以發(fā)展D系列私人飛機(jī)的3500萬(wàn)加元貸款申請(qǐng)，導(dǎo)致公司發(fā)展一度陷入困境，裁員400余人。近年來(lái)，公司業(yè)務(wù)才逐步回到正規(guī)。毛瑞爾表示，D系列私人飛機(jī)在項(xiàng)目暫停時(shí)，已完成70％，此次收購(gòu)后公司不排除恢復(fù)D系列飛機(jī)項(xiàng)目。